Kategoria: Samochody od A do Z
FORMY SPORTU SAMOCHODOWEGO
Rozwój w budowie samochodów stanowi praktycznie biorąc jedno pasmo niekończącego się współzawodnictwa w osiągnięciach zarówno technicznych pomiędzy poszczególnymi wytwórniami, jak i czysto sportowych pomiędzy kierowcami. Współzawodnictwo to przyjmuje różne formy: od czysto sportowych – o tytuł najlepszego kierowcy lub załogi, do mniej może sportowych, a bardziej handlowych — o tytuł najlepszego samochodu (najlepszej wytwórni).Na przestrzeni pierwszych 62 lat XX wieku rozegrano mnóstwo wszelkiego rodzaju zawodów oraz zorganizowano bardzo wiele imprez samochodowych o charakterze sportowym, przy czym z uwagi na brak miejsca niepodobieństwem jest wymienić choćby najważniejsze z nich.
PIERWSZA IMPREZA SPORTOWA
Na wzmiankę zasługują przede wszyst kim pierwsze tego rodzą ju imprezy, ze względu na ich pionierski charakter i uczestnictwo pojazdów pozostawiających.Pierwszą sportową imprezę samochodową zorganizowano w roku 1887 – z inicjatywy M. Fossiera pod patronatem francuskiego czasopisma „Vćlocipede . Był to rajd samochodowy, w którym wystartował tylko jeden pojazd parowy, prowadzony przez hrabiego De Dion . Drugim przedsięwzięciem w tym zakresie; a faktyczme pierwszym udanym w historii automobilizmu, był wyścig samochodowy „Concours de Yoitures sans Chevaux zorganizowany przez M. Pierre Giffard z ramienia francuskiego dziennika „Le Petit Journal” w roku 1894.
SPOŚRÓD SAMOCHODÓW
Spośród samochodów, które ukończyły ten pierwszy wyścig 12 miało silniki spalinowe o mocy około 4 KM oraz 8 pojazdów — silniki parowe (wśród nich również parowy traktor DE DION-BOUTON, który nie został sklasyfikowany jako samochód). Wszystkie próby konkursu ukończyły następujące pojazdy: 5 samochodów z silnikami spalinowymi PEUGEOT, 4 pojazdy z silnikami spalinowymi PANHARD- Po zakończeniu tego wyścigu zorganizowano pierwszy klub automobilowy „Automobile Club de France , który stał się wzorem dla powstających później automobilklubów w innych krajach.
ZWYCIĘSTWO W RAJDZIE
Klub ten pod przewodnictwem hrabiego De Dion i barona De Zuylen de Nyevelt zorganizował w lipcu 1895 r. trzeci tym razem bardzo poważny — rajd samochodowy na trasie Paryż-Bordeaux-Paryż. W rajdzie tym wzięło udział: 13 samochodów z silnikami spalinowymi, sześć z silnikami parowymi, jeden, z silnikiem elektrycznym oraz dwa motocykle. Zwycięstwo w rajdzie odniósł Levassor na samochodzie PANHARD-LEVASSOR (jakkolwiek przyznano mu tylko drugą nagrodę, ze względu na założenia regulaminu, które określały minimalną liczbę miejsc siedzących pojazdu na trzy). Przejechał on całą trasę w 48 godz i 17 min, z przeciętną szybkością 24,6 km/godz.