Kategoria: Samochody od A do Z

FORMY SPORTU SAMOCHODOWEGO

Rozwój w budowie samochodów stanowi praktycznie biorąc jedno pasmo niekończącego się współzawodnictwa w osiąg­nięciach zarówno technicznych pomiędzy poszczególnymi wytwórniami, jak i czysto sportowych pomiędzy kierowcami. Współzawodnictwo to przyjmuje różne formy: od czysto sportowych – o tytuł najlepszego kierowcy lub załogi, do mniej może sportowych, a bardziej handlowych — o tytuł najlepszego samochodu (najlepszej wytwórni).Na przestrzeni pierwszych 62 lat XX wieku rozegrano mnóstwo wszelkiego rodzaju zawodów oraz zorganizowano bardzo wiele imprez samochodowych o charak­terze sportowym, przy czym z uwagi na brak miejsca niepodobień­stwem jest wymienić choćby najważniejsze z nich.

Witaj na moim portalu! Znajdziesz tutaj wiele artykułów dotyczących motoryzacji i techniki. Na co dzień pracuję jako mechanik, w swojej pracy napotykam się na wiele usterek w wielu różnych marakach samochodowych. Zapraszam do czytania wpisów o tej tematyce.

PIERWSZA IMPREZA SPORTOWA

Na wzmiankę za­sługują przede wszyst kim pierwsze tego rodzą ju imprezy, ze względu na ich pionierski chara­kter i uczestnictwo po­jazdów pozostawiających.Pierwszą sportową imprezę samochodową zorganizowano w roku 1887 – z inicjatywy M. Fossiera pod patronatem francuskiego czasopisma „Vćlocipede . Był to rajd samochodowy, w którym wystartował tylko jeden pojazd parowy, prowadzony przez hrabiego De Dion . Drugim przedsięwzięciem w tym zakresie; a faktyczme pierwszym udanym w historii automobilizmu, był wyścig samochodowy „Concours de Yoitures sans Chevaux zorganizowany przez M. Pierre Giffard z ramienia francuskie­go dziennika „Le Petit Journal” w roku 1894.

Witaj na moim portalu! Znajdziesz tutaj wiele artykułów dotyczących motoryzacji i techniki. Na co dzień pracuję jako mechanik, w swojej pracy napotykam się na wiele usterek w wielu różnych marakach samochodowych. Zapraszam do czytania wpisów o tej tematyce.

SPOŚRÓD SAMOCHODÓW

Spośród samochodów, które ukończyły ten pierwszy wyścig 12 miało silniki spalinowe o mocy około 4 KM oraz 8 po­jazdów — silniki parowe (wśród nich również parowy traktor DE DION-BOUTON, który nie został sklasyfikowany jako samochód). Wszystkie próby konkursu ukończyły nastę­pujące pojazdy: 5 samochodów z silnikami spalinowymi PEUGEOT, 4 pojazdy z silnikami spalinowymi PANHARD- Po zakończeniu tego wyścigu zorganizowano pierwszy klub automobilowy „Automobile Club de France , który stał się wzorem dla powstających później automobilklubów w innych krajach.

Witaj na moim portalu! Znajdziesz tutaj wiele artykułów dotyczących motoryzacji i techniki. Na co dzień pracuję jako mechanik, w swojej pracy napotykam się na wiele usterek w wielu różnych marakach samochodowych. Zapraszam do czytania wpisów o tej tematyce.

ZWYCIĘSTWO W RAJDZIE

Klub ten pod przewodnictwem hrabiego De Dion i barona De Zuylen de Nyevelt zorganizował w lipcu 1895 r. trzeci  tym razem bardzo poważny — rajd samochodowy na trasie Paryż-Bordeaux-Paryż. W rajdzie tym wzięło udział: 13 samochodów z silnikami spalinowymi, sześć   z silnikami parowymi, jeden, z silnikiem elektrycznym oraz dwa motocykle. Zwycięstwo w rajdzie odniósł Levassor na samochodzie PANHARD-LEVASSOR (jakkolwiek przyznano mu tylko drugą nagrodę, ze względu na założenia regulaminu, które określały minimalną liczbę miejsc siedzących pojazdu na trzy). Przejechał on całą trasę w 48 godz i 17 min, z przecięt­ną szybkością 24,6 km/godz.

Witaj na moim portalu! Znajdziesz tutaj wiele artykułów dotyczących motoryzacji i techniki. Na co dzień pracuję jako mechanik, w swojej pracy napotykam się na wiele usterek w wielu różnych marakach samochodowych. Zapraszam do czytania wpisów o tej tematyce.